一列滿載水果的列車日前駛離老撾磨丁口岸，穿過中老鐵路友誼隧道，進入中國磨憨鐵路口岸。中老鐵路開通后，磨憨鐵路口岸綜合性指定監管場正式建成并投入使用，兩國貨物實現一站通關，鐵路服務能力進一步增強。老撾段8個貨運站全部投入使用，單月貨運量屢創新高。

發送旅客850萬人次，運輸貨物1120萬噸，跨境貨物運輸覆蓋10余個國家和地區……這是中老鐵路交出的“成績單”。一年來，這條跨越山河、連接中國和老撾的黃金線路，人暢其行、貨暢其流，沿線經貿合作更密切，成為加速地區互聯互通、推動共同發展的“鋼鐵絲路”。

情滿大通道

中老鐵路北起昆明，南到老撾首都萬象，設計時速160公里，全長1000多公里。列車奔馳不息，已融入鐵路沿線中老兩國民眾的日常生活。

“有了火車后到哪里都很舒服、很方便！”32歲的老撾瑯勃拉邦居民京喬告訴記者，她上月底帶孩子到萬象看病，檢查完就能返回，“以前到萬象要從早坐到晚，現在兩個小時就到了”。

截至12月2日，中老鐵路累計發送旅客850萬人次。其中，中國段單日最高開行65列、發送旅客5萬人次；老撾段單日最高開行10列、發送旅客近8200人次。廣大旅客搭乘快車跨越山河，不僅感受到“舒適”，還感受到“精準”。這離不開鐵路職工為保證安全、準點運行的堅守。

23歲的老撾人維拉賽在萬象火車站工作，從中國師傅那里學到了嚴謹與細致，也對中老鐵路發車時間的精準度印象深刻。“列車必須準點發車，從萬象到萬榮、再到瑯勃拉邦，每一項都提前制定了詳細計劃。”他說。

元江大峽谷，一座紅色大橋飛跨兩岸。元江雙線特大橋是中老鐵路的控制性工程，大橋橋墩最高154米，相當于50多層樓的高度。為確保旅客平安出行，中國鐵路昆明局普洱基礎設施段有一群“診療師”，每月至少兩次在高空檢修大橋。

鐵路部門充分運用衛星地圖、無人機等科技手段，使用中國自主生產的搗固機、精調機等設備，加強線路巡查、隱患整治和設備養護，保障了中老鐵路運輸安全穩定。

“中老鐵路列車平順性和舒適性非常好?！敝袊F路昆明局集團有限公司黨委書記、董事長王耕捷說，“堅持最精細的養護模式，用心用情運營好這條國際大通道，打造跨國運營標桿。”

黃金連接線

以基礎設施“硬聯通”為基礎、以規則標準“軟聯通”為支撐、以兩國人民“心聯通”為愿景，中老鐵路供給體系對市場需求的適配性不斷提升，推動構建跨境產業鏈供應鏈價值鏈。這條黃金線路，成為加速中老兩國沿線地區發展的快車道。

西雙版納州勐臘縣關累鎮傣族村寨城子村毗鄰中老鐵路。“村民抓住鐵路帶來的機遇，將自家小院打造成農家樂，吸引游客過來。”城子村村民小組小組長巖罕捧說，鐵路是村子發展的底氣。

中老鐵路開通運營，結束了云南普洱、西雙版納不通鐵路的歷史。像城子村一樣，中老鐵路沿線一批名不見經傳的小村落，陸續出現在“旅游目的地”清單上。

一年來，中老鐵路老撾段辦理客運業務的車站增至10個，新購置“瀾滄號”動車組和普速旅客列車，實現動車組與普速列車共線運行，滿足了老撾民眾求學、探親、就醫、旅游、商貿等各方面需求，促進列車游客數量大幅增長，中老鐵路甚至成為鄰國游客的“打卡”目標。

老撾新聞文化旅游部數據顯示，中老鐵路開通運營后，從萬象至瑯勃拉邦的旅客運送量最高日達2700余人次，旅游人群普遍熱衷于鐵路出行。2022年前10個月，33.6萬游客中，85.27%選擇乘坐火車從萬象前往瑯勃拉邦。

“現在去哪個城市都方便，節省很多時間。老撾旅游業的發展有目共睹?！本S拉賽說，“從周邊國家來旅游的人很多，特別是泰國，讓老撾城市的經濟都好起來了。”

“中老鐵路投入使用后，泰國人很喜歡來體驗，還想將來坐中老鐵路去中國旅游！”經常帶本國游客跑瑯勃拉邦旅游線路的泰國導游探雅叻告訴記者。

中老鐵路在中國和東盟間構建起一條便捷物流通道，為沿線發展按下“加速鍵”。中國國內25個省區市開行跨境貨運列車，貨物品類由10余種擴至1200余種，貨物種類不斷豐富，折射出中國與老、泰等周邊國家的合作不斷深化。

負責老撾段運營的老中鐵路有限公司數據顯示，今年1月至10月，連接中老兩國鐵路的老撾磨丁口岸出口貿易額已達10.24億美元，是2021年全年的1.8倍。一年來，中老鐵路發送跨境貨物超190萬噸，貨運量一直呈上升趨勢。

激活沿線旅游經濟，推動資源開發流動，促進產業擴能升級……中老鐵路給兩國沿線城市帶來實打實的發展契機。

“中老鐵路是融入和服務‘一帶一路’建設、推進與周邊國家互聯互通的重要基礎設施?！蔽麟p版納州州委書記朱家偉說，西雙版納正積極搶抓中老鐵路開通的歷史機遇，著力構建以中老鐵路為軸的立體化開發新格局。

“開通運營以來，中老鐵路實現客貨運輸量質齊升，切實打造了黃金線路，造福了兩國民眾，成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺?！蓖醺菡f。

“中老鐵路的客貨兩旺局面，正對東南亞國家產生影響。周邊國家會推動中老鐵路不斷向南修，中泰鐵路也會加速推進。”老中鐵路有限公司運營總監杜志剛告訴記者。

友誼新絲路

31歲的老撾青年聞鵬宇目前正在云南大學讀博士。去年12月3日，他登上從昆明出發的中老鐵路首發列車，見證了通車?！霸谥袊牧魧W經歷是就業的‘加分項’?！甭匇i宇說，希望畢業后能依托中老鐵路，從事跨境貿易相關工作。

今年7月，聞鵬宇的妹妹萬麗莎第一次乘坐中老鐵路列車，她在社交媒體上寫道：車內環境整潔、乘務員服務周到、出行方便快捷。

“中老鐵路讓我和許多中國朋友相聚，我們分享中國菜和老撾菜，一起度過了中國春節和老撾宋干節。”萬象站老撾籍客運值班員陳詩雨說，朝夕相處讓萬象站的老中兩國鐵路工作者成為相互扶持的好伙伴。

運營方積極搭建境外人才培養平臺，編制出版漢老雙語培訓教材，開展中文語言教學、一對一業務培訓、師帶徒實作演練，全面提升老撾籍員工的崗位技術水平，目前已有590名老撾籍員工上崗作業……這些共贏實踐，擦亮了以“絲路通途、美美與共”為主題的中老鐵路文化品牌，在這條新絲路上不斷譜寫友誼的故事。

老撾姑娘希達在老中鐵路有限公司從事機車維修工作。她說：“希望自己多學知識、提高能力，在老師回國之前把學的東西在實踐中用起來。”

“鐵軌的‘硬聯通’密切了中老兩國人民的‘心聯通’?！痹颇鲜∩缈圃簴|南亞研究所所長馬勇說，兩國地緣相近，民心相親，中老鐵路堪稱友誼新絲路。

“老中鐵路只是起點，不是終點。這條鋼鐵巨龍承載了兩國人民的友誼、希望和夢想，周而復始，生生不息?！崩蠐雵抑飨▊愒诮邮苊襟w采訪時說。

發展路、幸福路、友誼路……中老鐵路為兩國人民帶來巨大福祉，也為共建“一帶一路”和推動構建人類命運共同體提供了示范。在新的征程上，中國正攜手各國推動地區互聯互通和協調發展，邁向共同繁榮的美好未來。

新華社文字記者：王長山 丁怡全 章建華        新華社圖片記者：梁志強

新華社昆明/萬象12月3日電