11月29日夜，長征二號F遙十五運載火箭將神舟十五號載人飛船精準送入預定軌道。這是中國載人航天工程今年的第6次飛行任務，也是空間站建造階段最后一次飛行任務。

在這次任務中，神舟十四號、神舟十五號乘組航天員將首次進行在軌輪換，神舟十五號乘組航天員將在軌工作生活6個月。

空間站進入長期有人階段將迎來哪些新變化？未來半年神舟十五號飛行乘組肩負哪些使命？

看點一：載人火箭發射安全、適應性指數再提升

此次出征的長征二號F運載火箭，是我國目前唯一一型載人火箭，執行了從神舟一號至今的所有載人飛船和目標飛行器發射任務，成功率100%，素有“神箭”美譽。

始終將高可靠、高安全、高適應性作為首要目標，長二F火箭從研制之初的設計指標就遠高于國際標準。“此次發射，研制人員繼續緊盯薄弱環節，火箭的可靠性進一步提升。”航天科技集團一院長二F火箭總體主任設計師常武權說。

“本次是新批次長二F火箭和全新的地面設備首次應用于載人發射任務，較上一發遙十四火箭，遙十五火箭進行了全面升級優化。”航天科技集團一院長二F火箭副總設計師劉烽介紹，新批次火箭的控制系統應用了起飛時間偏差修正技術，火箭點火時間出現偏差時，可以在一定范圍內自動修正軌道完成入軌和交會對接任務。

同時，隨著長二F火箭遙測精度的進一步提高和發射流程操作的自動化，火箭的可靠性、安全性和抗風險能力也進一步提升。

11月末的酒泉衛星發射中心，最低氣溫低于零下20攝氏度。這是我國飛船首次在夜間嚴寒條件下載人發射。為給火箭“保溫”，發射場系統為火箭提供了空調送風支持，保證火箭處于適宜的溫度，火箭系統也采取了粘貼保溫層等措施。

后續，中國空間站將轉入為期10年以上的應用與發展階段。未來幾年，長二F火箭還將每年執行2發發射任務，在我國空間站運營過程中擔綱重任。

看點二：6名航天員首次“太空會師”同住“大三居”

神舟十五號載人飛船，是空間站“T”字基本構型組裝完成后迎接的首艘載人飛船。神舟十五號乘組進入空間站后，我國將首次形成具有6個型號艙段的空間站組合體結構、實現6名航天員“太空會師”及在軌駐留。

中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明介紹，交會對接后，空間站天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙將與神舟十五號載人飛船、神舟十四號載人飛船、天舟五號貨運飛船形成“三艙三船”組合體，達到目前空間站的最大構型，總重近100噸。

“新乘組先上去，老乘組再下來——這種模式能夠保證空間站始終處于有人值守的狀態，對于空間站的延續性運行和開展長期科學實驗都有重要意義。”航天科技集團五院載人飛船系統總體主任設計師高旭說，經過此次在軌飛行驗證，后續這種輪換模式將成為空間站應用與發展階段的常態化模式。

兩個乘組6人同時在軌，工作生活如何調配？據介紹，兩乘組共同駐留組合體約5天，乘組輪換期間，原則上兩個乘組按照各自任務和計劃開展在軌工作，神舟十四號乘組重點開展返回前準備工作，神舟十五號乘組重點進行狀態設置和在軌環境適應，在輪換期結束前完成工作交接。

生活方面，在軌配置的兩套廚房設備可同時進行用餐準備，兩個乘組可一起進餐和分享食品。兩個艙段配置的兩個衛生區和6個睡眠區均可獨立使用。

同時，此次任務將首次實現兩艘載人飛船同時停靠空間站，神舟十五號停靠空間站節點艙前向對接口，神舟十四號停靠空間站節點艙徑向對接口，兩艘飛船將同時與空間站進行信息傳遞、通風換熱、并網供電等。

載人飛船在安全護送航天員天地往返的同時，余量的載荷還能為空間站運送一些“禮包”。利用待發段安裝載荷的優勢，神舟十五號載人飛船攜帶了2臺對安裝時效性要求高的實驗載荷設備，即艙內輻射生物恒溫箱和植物實驗單元包。飛船還帶上了一些蔬菜水果等保質期短的食品物資，盡可能改善航天員在軌生活。

“空間站長期有人值守，意味著我們地面團隊的飛船研制任務也是接續不斷的。”高旭透露，目前，神舟十六號飛船作為神舟十五號的應急救援飛船，已經在發射場完成了總裝測試工作，進入應急救援待命狀態。神舟十七號和神舟十八號的總裝測試工作也正在進行中。

看點三：航天員將完成設備安裝調試、科學實驗等多項任務

“神舟十五號任務既是中國空間站建造期的最后一棒，也是空間站應用與發展階段的第一棒。”神舟十五號飛行乘組指令長費俊龍說，乘組在地面進行了大量針對性訓練，以完成好這承前啟后的半年飛行任務。

按計劃，神舟十五號航天員乘組的主要任務包括：驗證空間站支持乘組輪換能力，實現航天員乘組首次在軌輪換；開展空間站艙內外設備及空間應用任務相關設施設備安裝與調試，進行空間科學實驗與技術試驗；進行空間站日常維護維修；驗證空間站三艙組合體常態化運行模式。

其中，此次任務將全面啟用三艙科學實驗機柜，航天員將完成15個科學實驗機柜解鎖、安裝與測試，開展涵蓋空間科學研究與應用、航天醫學、航天技術等領域的40余項空間科學實驗和技術試驗。之前的科學實驗已經取得了階段性的豐碩成果，許多實驗還在接續開展中。

神舟十五號航天員乘組還將實施3到4次出艙活動，完成夢天實驗艙擴展泵組和載荷暴露平臺設備安裝等工作。神舟十五號任務艙外作業任務復雜、操作難度大，且作業位置涉及三艙，對航天員自主應急返回能力提出了更高要求。

此外，神舟十五號航天員乘組將與地面協同完成6次貨物出艙任務，開展常態化的平臺測試、維護和站務管理，以及在軌健康防護鍛煉、在軌訓練與演練等工作。

“在軌駐留期間，神舟十五號航天員乘組還將迎來天舟六號貨運飛船、神舟十六號載人飛船的來訪對接，計劃于2023年5月返回東風著陸場。”季啟明說。

在近地軌道建造“太空之家”的同時，中國載人航天已經將目光投向了更遠的月球。

“我們已經完成了載人月球探測關鍵技術攻關和方案深化論證，突破了新一代載人飛船、新一代載人運載火箭、月面著陸器、登月服等關鍵技術，形成了具有中國特色的載人登月任務實施方案，已經具備開展載人月球探測工程實施的條件。我相信，中國人九天攬月的夢想將在不遠的將來成為現實。”季啟明說。

新華社文字記者     新華社圖片記者：李剛

新華社酒泉11月29日電