9月24日，云南航空產業投資集團大理機場黨委委員、副總經理趙姜率隊做客大理州輿論監督熱線訪談節目“政風行風熱線”，就大理機場建設運營、服務保障、航線網絡規劃等相關問題進行介紹和交流。

從高海拔支線機場到滇西航空重要節點的蛻變

云南航空產業投資集團大理機場黨委委員、副總經理趙姜介紹，大理機場隸屬于云南航空產業投資集團有限責任公司全資子公司，由云南省國資委控股。大理機場距市區13公里，總占地面積227.7公頃，是云南省內重要的支線機場、旅游機場，是全國第一個高海拔、高填方機場。大理機場于1992年8月2日獲國務院、中央軍委批準新建，工程于1993年7月1日動工興建，1995年11月28日正式建成通航。大理機場經過2009年和2019年兩次改擴建后，目前飛行等級為4C級，消防救援、醫療急救保障等級6級，安保等級為3類；跑道長2600米，寬45米；航站樓總建筑面積2.18萬平方米；配備機位21個（17C3B1直）及其他配套附屬功能設施等，目前大理機場正在全力加快推進三期改擴建工程項目建設。

近年來，作為云南省“交通強省”戰略的先行者與“世界級旅游目的地”建設的核心引擎，大理機場緊緊圍繞安全運行、市場經營、基礎建設、改革發展等核心任務，扎實推進航空市場培育、安全服務、三期改擴建等各項重點工作，取得顯著成效，機場整體呈現安全平穩、運行有序、服務提升、發展向好的良好態勢。

“黨建引領＋科技賦能”，織密航空運行“安全網”

云南航空產業投資集團大理機場安全服務管理部主任史繼月介紹，安全是民航業的生命線。大理機場始終堅持黨建引領安全，以民航安全管理體系為工具，織密全員安全生產責任網絡，以班組建設為基石，充分發揮雙重預防機制效能，努力引進新技術在各崗位應用，緊緊守住安全底線，努力以高水平安全護航機場高質量發展。

安全方面，大理機場在黨建引領下，制定黨建引領安全工作方案，每月召開安委會、每季度召開安全生產專題黨委會，將安全納入黨委會、辦公會固定議題。常態化實施安全檢查，年內組織開展各類隱患排查，逐步實現自我監督、自我管理、自我約束的本質安全狀態。建立全員安全生產責任制清單并分別制定履職標準，以全員安全生產責任制建設為核心，推動落實安全生產的崗位責任；引入新技術與體系完善，針對無人機擾航、鳥擊航空器、大風天氣、機坪刮碰等風險，機場投用激光測風雷達、高分衛星凈空探測系統、安檢分層管理系統、安檢質量控制系統、機場水位監測系統、智能驅鳥系統、自動通播系統、無人機探空驅鳥等技術設備，圍界侵入報警系統實現全覆蓋，跑道防侵入、車輛防撞等系統正在建設。“橫斷山區機場低空風場綜合預報系統”實現精準預警風切變，該研究獲評民航西南地區航空氣象技術論文交流競賽一等獎；機場堅持領導掛鉤基層班組，改善員工工作生活條件，完成機場部、貨運站、消防站等區域改造，綜合保障服務中心和機坪共享休息室全面投用，班組文化全面“上墻”，為員工創造良好的干事創業環境。打造班組綜合考評體系，每月考核量化班組安全發展情況，每季度開展經驗交流。2023年底機場順利通過中國民用機場協會開展的安全管理體系外審，安檢站、地服部和航務部航行管制班組順利完成集團公司“青年文明號”創建，運管部現場運行指揮“金號”班組被評為集團公司“青年安全生產示范崗”，通信導航、質量控制、生產調度和氣象班組被評為集團公司“優秀班組”，多維度班組考評畫像管理獲得中國民航安全管理最高獎項“卓越獎”。全年運行保障能力評估處于綠色區間，安保審計排名集團州市機場第一。

服務方面，大理機場以“大理之城、大禮至誠”服務品牌為核心，持續優化服務體驗，年度顧客滿意度測評位列集團同類機場第一位。

在日常保障方面，云南航空產業投資集團大理機場運行管理部主任易思博介紹，機場成立了運行協調管理委員會、機坪運行管理委員會、空中交通管理委員會等運行管理單位，統籌協調航空器空中、地面運行環節機場各部門及駐場單位保障工作，實現航班保障環節的全流程監管，確保航空運行和人民生命絕對安全。

持續培育航空市場，推動航旅融合提速發展

云南航空產業投資集團大理機場經營管理部主任韓丹丹介紹，近年來，大理旅游市場持續火熱長紅，為大理航空旅游市場高質量發展奠定了良好基礎。大理機場聯合地方各部門單位、企業始終將市場培育納入品質旅游一體推進，推動航旅融合進入發展快車道，市場發展呈現多點突破的良好局面。

一是航空市場持續做大。“十四五”以來，大理州持續加大航空旅游市場培育力度，推動大理機場多項數據實現歷史性突破，比如：旅客吞吐量實現了從100萬級別到300萬級別的“三級跳”，年均增長率在全省機場中排名第一，2024年航空貨運首次邁進全省萬噸俱樂部，貨郵吞吐量增長率居全省百萬級機場第1名，旅客吞吐量在全國263個運輸機場中排56名，同比上升11名。截至今年8月，大理機場完成航班運輸2.2萬架次、旅客吞吐量249.9萬人次，分別同比增長11.0%、14.2%，旅客吞吐量增速仍居全省機場第1名，發展態勢良好。

二是航線網絡不斷擴大。2021年來先后引進7家航空公司，穩定運營航空公司10家。先后新開國內航線15條，高峰運行航線34條，航線網絡實現了一線城市全覆蓋、二線城市基本覆蓋、重點城市有效覆蓋的網絡結構，進一步提升了外地旅客及本地居民進出大理的通達性和便利性。

目前，執飛大理機場航線航司達到10家，分別為國航、東航、南航、祥鵬、藏航、重航、川航、西部航、首都航、青島航；其中航司份額前三為：東航27%，祥鵬18%，西藏航13%。上半年，累計運營航線運營航線34條，包含國內28條、國際5條、地區1條。分別為國內航線：北京首都、北京大興、上海虹橋、上海浦東、廣州、深圳、成都雙流、成都天府、重慶、昆明、南京、武漢、西安、長沙、杭州、福州、珠海、鄭州、合肥、南昌、貴陽、綿陽、瀘州、遵義茅臺、遵義新舟、宜賓、西雙版納；國際航線：吉隆坡、河內、曼谷、新加坡、胡志明；地區航線：香港。相較去年同期新開珠海、遵義新舟、鹽城、徐州等航線，加密北京、上海、深圳、長沙、西安、南京、合肥、石家莊、徐州等航線，日均約50班。

三是國際國內統籌發展，大理機場航空口岸臨時開放圓滿收官。自2024年11月18日大理機場獲得口岸臨時開放批復以來，協同祥鵬航空、西部航空先后開通了吉隆坡、河內、曼谷、香港、胡志明、新加坡共6條國際及地區航線，累計執行333架次，完成出入境30312人次，已達到申請納入年度審理計劃的條件，為之后大理州向國家口岸管理辦公室申報成為正式口岸奠定堅實基礎。

下一步，大理機場將繼續深化、擴大與各航空公司的合作，今年10月計劃新開直飛太原、南充、常州經停綿陽航線航班，加密上海、杭州、長沙、深圳、合肥等航線航班。進一步擴大民營航司市場份額，積極引進春秋航空進駐大理，滿足旅客多樣化出行需求，助力大理旅游高質量發展。

全力加快推進三期改擴建工程項目建設

云南航空產業投資集團大理機場改擴建工程建設指揮部綜合部副主任白振南介紹，大理機場自1995年通航后，歷經兩期改擴建（2005—2008年、2017—2019年），目前飛行區等級為4C，設計容量220萬人次。2019年，旅客吞吐量已達177萬人次，逼近現有設施極限。2023年，機場首次實現旅客吞吐量突破200萬人次，2024年再次突破300萬人次大關。但機場現有跑道長度嚴重制約了機型選擇及航線拓展，加之航站區用地緊張，亟需擴容升級以滿足業務快速增長需求。

此次三期改擴建項目建設目標年為2030年，按旅客吞吐量390萬人次、貨郵吞吐量13650噸、飛機起降架次36047架次設計，飛行區等級仍為4C，主要建設內容為：跑道向北延長300米至2900米，新建長2448米、寬15米的局部平行滑行道，新建1條垂直聯絡道、1條快速出口滑行道、1條斜向聯絡道，新建3.4萬平方米的T3航站樓，新增12個站坪機位（12C），新建2043平方米的航管樓，以及貨運、輔助生產用房、供電、供水、通信等設施。大理機場三期改擴建初步設計中總進度工期論證為2023年12月—2027年12月。

目前，大理機場三期改擴建項目建設呈現穩中向好、好中加快的良好態勢，為打造云南輻射南亞東南亞的重要航空節點起到積極作用。

記者 馬麗芳

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