用無人機運送貨品、坐飛機暢游山水間……人們曾經對天空的想象似乎正在“變現”。

今年以來，作為新質生產力的典型代表，起飛的低空經濟，不斷探索并拓展“低空+”應用場景的多樣化落地，在為生產生活賦能增效的同時，更是催生著一個萬億級的大市場。

作為云南第一批建成通用機場及配套設施的縣市，紅河哈尼族彝族自治州彌勒市是全國少有的具備通航飛機、無人機整機研發制造能力企業的地區，相當于坐擁了開發低空應用的天然場景，發展低空經濟優勢突出、潛力巨大。而從云南低空經濟產業園落地，到低空游紅河首飛啟動，彌勒毋庸置疑已成為全省低空經濟發展的“先行者”。

今天，跟隨云南網的鏡頭走進彌勒，一起去探一探“低空”究竟何以“經濟”。

高位謀劃 合理布局

什么是低空經濟？

一般來說，我們把垂直高度1000米內，或擴展到3000米以內的空域稱為“低空”。低空經濟可以理解為，在低空空域范圍內，以有人駕駛和無人駕駛航空器的飛行活動為牽引的相關領域融合發展的綜合性經濟形態。

就云南而言，發展低空經濟，可以說蹄疾步穩。

早在2023年，《云南省無人機產業發展三年行動（2023-2025）》就提出，要推動無人機產業快速健康有序發展。2024年的云南省政府工作報告也明確，布局發展人工智能、低空經濟等未來產業，形成新質生產力。在后續召開的投資云南低空產業發展大會暨2024世界無人機大會云南分會上，全省首批23個應用場景和相關產業支持政策相繼發布，并現場簽訂了13項合作項目成果。

今年5月，云南低空經濟產業園搶先落地紅河哈尼族彝族自治州彌勒市。彌勒市注冊成立云南省低空經濟產業園管理有限公司，聚力打造集通用航空及無人機研發制造、航空運動休閑、低空旅游、航空教育培訓及人才創新、航空邊境貿易于一體的低空經濟產業園。

為此，彌勒市成立低空經濟工作專班，在核心區圍繞彌勒東風通用機場規劃布局通航服務和運營板塊，核心區北側打造航空飛行營地、航空運動休閑（研學）基地等。同時，充分利用周邊文旅資源，在低空旅游等綜合應用場景上下功夫。核心區外，則以云南無人駕駛飛行器設計研究院有限公司、彌勒浩翔科技有限公司為中心，布局通航研發制造板塊，全力推動彌勒低空經濟高質量發展。

彌勒浩翔科技有限公司廠區

彌勒制造憑實力“出圈”

今年1月27日，彌勒浩翔科技有限公司（以下簡稱“彌勒浩翔”）向博岳（云南）通用航空有限公司交付了2架云雁DL-2L飛機。這是彌勒制造的又一次驚艷亮相。

時間回到2021年，當第一架DL-2L輕型載人飛機成功交付時，就連云南人都止不住好奇，云南還能造飛機？

“我們從2013年啟動雙座飛機研發項目，從基礎零件設計到飛機模具制作、精密配件加工都是獨立完成。”彌勒浩翔科技有限公司飛機部門經理田鏖介紹，DL-2L輕型飛機于2017年首飛，2019年取得中國民航西南地區管理局頒發的型號合格證，次年1月取得生產許可證。“期間我們也經歷了多次大改，又陸續進行了一些細節的完善。現在已經迎來了銷量的爆發式增長。”

作為本土最早一批發展低空經濟的民營企業，彌勒浩翔年產銷發動機2萬臺以上，是全球最大的航模汽油發動機制造商，其設計制造的DL-2L輕型飛機，更是西南地區唯一擁有100%自主知識產權并成功適航取證的輕型飛機，占據著國內該類型飛機三分之一的市場份額，遠銷全球多個國家和地區。

航模發動機

彌勒浩翔高聳的廠房內，機器轟鳴聲此起彼伏，飛機、航模的零配件生產加工正在緊張有序地進行。在展示區，記者得以目睹DL-2L輕型飛機真容。從外觀上看，該飛機體態輕盈、造型時尚、線條流暢。“事實上，好看的背后就代表著復雜的工藝。”田鏖告訴記者，DL-2L輕型飛機全機采用碳纖維復合材料，強度高、重量輕。同時，驅動性能好，平飛速度快、起飛距離短，且油耗低。此外，飛機還可以進行個性化改裝定制，以滿足不同用戶的消費需求。

低空制造是低空經濟產業鏈的最前端。誰能率先在技術上實現突破，誰就能搶占市場的制高點。然而，一直以來，我國輕型飛行器發動機都依賴進口。彌勒浩翔也早早意識到了這個問題，憑借著多年的技術積累，開始著手研發國產輕型飛行器發動機，并取得了重大突破。

“輕型飛行器發動機的試飛實驗已經完成了，明年有望投入使用。”田鏖說。

DL-2L輕型飛機

多元場景帶來十足底氣

在低空經濟產業鏈中，通用機場是重要基礎設施，為低空飛行提供保障服務。“通常情況下，我們從早上八點鐘開始機器保障，一直到下午七點半，每天都在8小時以上。”在彌勒東風機場運行管理室主任楊文杰看來，受益于政策利好激發的市場活力，今年以來，東風機場的飛行量顯著增加。

2021年7月15日，云南省第三個、紅河州首個建成的通用機場——彌勒東風機場正式開航。開航以來，浩翔、亞捷、博越、滇云等4家通航企業在這里建造通航飛機臨時起降機場，成立輕型飛機飛行體驗和執照培訓學校，拓展飛行培訓、高空跳傘、飛行表演、飛行體驗、航空護林等相關業務，飛行量、客流量穩居全省通用機場第一。“低空+文旅”“低空+農業”“低空+應急”“低空+運動”等多場景應用在這里實現“騰飛”。

東風機場

當然，彌勒的底氣，除了研發制造業基礎和通航服務保障，還有生態文旅融合、會展經濟、城市魅力帶來的“高人氣”和豐富多元的應用場景優勢。

8月8日，低空游紅河首飛儀式在彌勒市太平湖森林公園舉行。彌勒直升機低空觀光項目自首飛儀式以來，每天可飛3—6小時。僅暑期15天、國慶7天假期的項目收入就有近80萬元。這也令“飛享彌勒”低空文旅融合品牌的打造愈發可期。

從“飛起來”到“用起來”，彌勒乘勢而起、順勢而為，將應用場景初步“搭起來”，基礎設施逐步“建起來”，產業鏈加快“抓起來”。未來，彌勒也將聚焦“政策支持、空間保障、產業集聚、場景示范、設施建設”各領域，探索“以應用（市場）牽引制造、以制造盤活產業鏈、以產業鏈激活市場”的思路，讓低空經濟不僅“飛得起來”，更要“飛得有力”“飛得安全”。

策劃：李熙臨楊萍劉暢  

記者：李熙臨張成實習生張紫舟

拍攝：陳思蒙劉暢張成

剪輯：劉暢

后期：陳思蒙