□　通訊員　沈菲

近年來，漾濞縣立足縣域發展定位和區位優勢，積極融入大理蒼山洱海一體化發展和大滇西旅游環線規劃，抓住大瑞鐵路、大漾云高速公路、農村公路等交通基礎設施項目建設機遇，努力打造內連外通的綜合交通網絡，全力以赴拉通“主骨架”、暢通“大動脈”、打通“微循環”，為全縣經濟社會高質量發展提供強有力的交通運輸保障。

拉通“主骨架” 擴大內外循環通道

火車一響，黃金萬兩。今年7月22日，首趟大理至保山的復興號動車組列車緩緩停靠在漾濞站，大瑞鐵路大理至保山段正式開通運營，也為沿途的漾濞縣經濟社會發展按下了快捷鍵。

“大瑞鐵路大保段建成通車，標志著從此漾濞也進入了高鐵時代，為漾濞融入國際國內‘雙循環’、參與共建‘一帶一路’迎來了千載難逢的機遇。”漾濞縣委書記張世偉在動車開通儀式上說。

近年來，漾濞縣持續優化完善路網結構，不斷加大交通有效投資，交通路網建設力度空前。隨著大瑞鐵路（漾濞段）開通運營，漾濞至大理的行車時間從原來的1小時左右縮減至半小時，至保山從原來的2.5個小時縮減至1個小時，為漾濞打造大理“后花園”和滇西交通要道奠定堅實基礎。自高鐵開通運營起，漾濞站日均發送乘客510人次，到站乘客500人次，極大的帶動了當地的人流、物流和經濟流。

高鐵通車的同時，大漾云高速公路建設也在加速推進，進一步拉大了外通內達的交通網“主骨架”空間，這將為漾濞擴大對外交流，展現當地文化，提升縣域經濟發展活力起到強大的推動作用。

暢通“大動脈” 打開增收致富門路

偏遠村鎮，修好一條公路就能給群眾打開一扇脫貧致富的大門。近期，正是核桃干果收購時期，平坡鎮石坪村臘么克村民小組村民楊張妹正走村入戶從村民手里收購核桃，深山里的核桃果沿著鄉村公路匯入城際通道，銷往全國各地。

曾經，村里路不通，核桃買賣只能靠人背馬駝，現如今，寬敞的鄉村公路四通八達，將核桃果直接從農戶家中送到了一二線城市。楊張妹也因路生財，核桃銷售從零星的幾個訂單賣到了每年20萬余個訂單，還帶動村民跟著她一起脫貧致富奔小康。“路一好走，以前村里賣不出去的東西，我們現在都能以合理的價格賣出去，鄉親們也跟著我一起增收了。”楊張妹高興地說。

立足打造“互聯互通的綜合交通運輸體系”，漾濞縣持續推進國、省、縣道改造提級、美麗公路、旅游路、產業路和“四好農村公路”建設，規劃實施漾濞—洱源—劍川一級公路等重點項目，暢通“三橫五縱”交通路網“大動脈”，構建輻射全縣的南北貫通、東西聯合的鄉、村道路綜合交通體系，打開群眾的致富通道。

近年來，漾濞縣緊緊圍繞打造“布局合理、結構清晰、功能明確、外通內達”路網目標，聚焦問題短板，精心謀劃，全面完成320國道改擴建項目，大力實施農村公路“943”工程和30戶以上自然村公路建設項目，實現“鄉鎮至行政村道路100%硬化”的目標任務，自然村公路通達率達92%，2021年底，全縣公路通車里程達到1623.241公里，從根本上改變了群眾出行難、上學繞行、運輸難的現狀，提升群眾增收致富能力。

打通“微循環” 培育區域發展動能

大瑞鐵路通車后，漾濞縣趁勢而為，增設了一條火車站到石門關景區的公交線路，在串聯旅游通道、方便民眾出行的同時，進一步推動交通資源整合，為激活全縣經濟社會發展提供交通助力。

“開通這條縣城到石門關的公交車線路后，我就迫不及待的去體驗了一下，約上小伙伴一起去石門關野營、拍照，真是太方便了。”市民小茶激動地說。

漾濞縣致力于打造“通、平、美、綠、安”的交通微環境，縣城“三橫三縱”路網體系基本形成，城市公交線路不斷優化、延伸，農村客運網絡不斷健全，農村客運班線配置越來越合理，通達深度遍及鄉村。同時，還抓住高鐵通車的機遇，規劃開發漾濞高鐵站周邊物流運輸體系，打破了漾濞縣多年來無冷鏈物流和大型倉儲物流的局面，交通“微循環”運行更加優化、順暢。

截至目前，漾濞縣內共有客運企業3家，建成客運站1個、候車亭和招呼站78個，開通了客運班線28條，投入客運車輛78輛，開通公交線路8條，以鄉鎮為中心，投入農村客運微型客車56輛，全縣城鄉客運覆蓋率達100%。與此同時，漾濞縣還全面提升了農村公路管理養護水平，提高農村公路路況質量和路網服務功能，建立起“縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管”的管護責任體系。